La Tour Eiffel

Gustave Eiffel remporta le concours pour la conception et la construction de cette pièce centrale emblématique de l'Exposition Universelle de 1889, organisée à l’occasion du centenaire de la Révolution française. Le Français fit appel à l'entreprise américaine Otis pour concevoir les ascenseurs les plus complexes de la Tour Eiffel.

Otis, encore une fois

Dans les années 1980, Otis a repensé les systèmes d’ascenseurs de la Tour Eiffel.


Pour atteindre le sommet de la tour, Otis a conçu un système radicalement nouveau avec deux ascenseurs Duolift™. Chaque ascenseur est constitué de deux cabines, l’une faisant contrepoids à l'autre : lorsqu'une cabine monte, l'autre descend.


Dans le pilier sud, un autre ascenseur dessert le restaurant Le Jules Verne, situé au deuxième étage. L'ascenseur doit suivre la courbe du pilier et se déplacer sur un plan incliné.


Ascenseurs Duolift

Les quatre cabines, d'une capacité individuelle de 20 passagers, peuvent transporter simultanément un total de 80 personnes : 40 dans le sens de la montée et 40 dans le sens de la descente. Les ascenseurs se déplacent à 1,8 mètre par seconde, une vitesse qui laisse aux passagers le temps de profiter de la vue.

Ascenseur sur plan incliné

Les ingénieurs ont défié les lois de l'équilibre en concevant une solution innovante : la cabine est suspendue à un support qui guide le système, comparable aux techniques de téléphérique alpin. Des guides auxiliaires suppriment le mouvement latéral afin d'assurer un déplacement en douceur, à une vitesse de 1,6 mètre par seconde.

« La Tour Eiffel procure à chacun un sentiment de profonde admiration - et nous sommes honorés de contribuer à enrichir l'expérience des visiteurs de cette icône culturelle. »

La Tour Eiffel

Paris

Otis Elevator Company
1 Carrier Place
Farmington, CT 06032

gmp@otis.com

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