A Torre Eiffel

Paris

Na criação desta famosa torre, Gustave Eiffel demonstrou sua genialidade em engenharia e o domínio firme da estética emergente na era industrial. Os engenheiros da Otis também tiveram que ser criativos, encontrando novos modos de projetar os sistemas de elevadores da torre – não apenas uma vez, mas duas vezes, com um século de diferença.

Os franceses buscaram a Otis pela primeira vez antes da abertura da torre em 1889. Eles precisavam de elevadores para os pilares curvados norte e sul para levar os visitantes ao segundo nível – sem interferir com a silhueta icônica da torre.

A construção dos elevadores para o primeiro nível foi relativamente direta: as colunas dos pilares eram suficientemente amplas e retas para um sistema convencional. A instalação para o segundo nível era uma problema diferente, dada a curvatura acentuada. Nenhuma empresa francesa assumiu a tarefa complexa.

Os engenheiros da Otis projetaram dois enormes elevadores de cabos hidráulicos que se movimentavam sobre trilhos. As grandes e belas máquinas se tornaram atrações turísticas em si.

Na década de 1980, os franceses novamente procuraram a Otis, desta vez para projetar novamente todo o sistema de elevadores da torre como parte de uma renovação importante.

Os elevadores ao topo apresentaram o maior desafio. Os engenheiros da Otis usaram modelagem por computador para analisar as diversas dificuldades, incluindo o balanço da torre e os ventos que podem atingir 100km por hora.

Eles chegaram a um novo sistema radical: dois elevadores Duolift^TM usando o trajeto a céu aberto mais longo já feito por um elevador – 160 metros. Cada elevador consiste de duas cabinas, os quais atuam como um sendo o contrapeso do outro: enquanto uma cabina sobe, a outra desce.

Cabos galvanizados e dispositivos anticongelamento nas cabinas permitem que os elevadores funcionem todo o ano, mesmo sob condições severas de clima.

A Otis modernizou os elevadores Duolift em 2001.