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升降機 |

 

關於升降機

建築技術不斷變更和改進,而升降機的科技亦一樣。 奧的斯一直致力於創新,面對各種嶄新的挑戰。雖然公司提供一系列廣泛的升降機以切合不同需要,但它們大致可分為三大類:無機房、無齒輪驅動和有齒輪驅動。

無機房升降機
這種革命性的升降機系統是近一世紀中升降機科技的首次重大突破。無機房升降機系統是為2至30層的建築物而設的。與傳統的有齒輪和無齒輪升降機相比,這種系統所使用的滑輪較小。較小型的滑輪再加上重新設計的機器,使機器可以安裝在升降機井內。這樣升降機頂部就毋須安裝大型的機房。

Gen2™升降機系統的聚氨酯扁帶鋼纜是奧的斯的另一獨特創新發明,這種新型鋼帶代替笨重的傳統鋼纜,後者自從19世紀開始已經是行業的標準。由於這些新式鋼帶,滑輪變得更小。這些鋼帶只有0.1吋(3毫米)厚,但是卻和傳統鋼纜一樣堅固,而且更為耐用、靈活和節省空間。

無齒輪驅動升降機
在1903年,奧的斯推出了「無齒輪驅動升降機」這項設計,而這項設計現已成為電梯行業標準。這些升降機一般以每分鐘超過500呎(每秒2.54米)的速度運作。

在無齒輪驅動的升降機中,作為升降機纜索的鋼纜裝嵌至升降機機廂頂部,並包圍驅動滑輪置於特製凹槽之中。鋼纜的另一端則裝嵌於對重裝置,並以其導軌在升降機井上下移動。升降機機房與對重裝置的共同重量將鋼纜按壓在驅動器滑輪機槽中。當滑輪轉動時,就會產生必須的驅動。無齒輪升降機技術使高樓大廈繼續向上發展,馬來西亞的雙子塔就是一例。

有齒輪驅動升降機
顧名思義,這種升降機設計中的電動機驅動一個齒輪減速器。這個減速器會轉動升降機井內的滑輪。雖然有齒輪驅動升降機比一般無齒輪升降機較為緩慢,但是齒輪減速有其優勢,轉動齒輪的發動機的馬力可以較小。這些升降機一般的運作速度為每分鐘350-500呎(每秒1.7-2.5米),而負重可高達30,000磅 (13,600公斤)。發動機和減速器之間的電力控制制動器使升降機停止,穩定升降機廂於要求的樓層。

 
 

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