La Tour Eiffel

Gustave Eiffel a remporté le concours pour avoir conçu et construit cette pièce maîtresse emblématique pour l'Exposition Universelle de 1889, organisée pour célébrer la Révolution française un siècle plus tôt. Les Français se sont tournés vers la société américaine Otis pour l'ingénierie des ascenseurs les plus complexes de la tour.

Otis, encore une fois

Dans les années 1980, Otis a repensé les systèmes d'ascenseur de la tour.


Pour atteindre le sommet de la tour, Otis a conçu un système radicalement nouveau de deux ascenseurs Duolift™. Chaque ascenseur est composé de deux cabines, qui agissent comme le contrepoids de l'autre : Quand une voiture monte, l'autre descend.


Un autre ascenseur dessert le pilier sud jusqu'au restaurant Le Jules Verne situé au deuxième niveau. L'ascenseur doit suivre la courbe du pilier et avancer sur un plan incliné.


Ascenseurs Duolift

Chacune des quatre voitures peut transporte 20 passagers, ce qui permet à 80 personnes de voyager en même temps, 40 en montée et 40 en descente. Les ascenseurs avancent au rythme de 1,8 mètre par seconde, une vitesse qui donne aux passagers le temps de profiter de la vue.

Ascenseur incliné

Les ingénieurs ont lutté contre les lois de l'équilibre pour concevoir une solution adaptée : suspendre la cabine à un support qui guide le système, technique similaire aux téléphériques alpins. Des guides auxiliaires suppriment les mouvements latéraux pour assurer une évolution souple à 1,6 mètre par seconde.

« La Tour Eiffel inspire à tous un sentiment d'admiration - et nous sommes honorés d'aider à enrichir l'expérience des gens dans cette icône culturelle ».

Eiffel Tower

Paris

Otis Elevator Company
1 Carrier Place
Farmington, CT 06032

gmp@otis.com

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