Eiffeltårnet

Gustave Eiffel vant konkurransen om å designe og bygge dette ikoniske monumentet til Verdensutstillingen i 1889, som ble arrangert for å feire den franske revolusjonen hundre år tidligere. Franskmennene henvendte seg til amerikanske Otis for å få hjelp med å konstruere tårnets mest kompliserte heiser.

Otis, nok en gang

På 1980-tallet omkonstruerte Otis tårnets heissystemer.


For å nå toppen av tårnet designet Otis et nytt, banebrytende system med to Duolift™-heiser. Hver heis består av to kabiner, som fungerer som hverandres motvekt: Når den ene går opp, kommer den andre ned.


En annen heis går langs den sørlige søylen opp til Le Jules Verne-restauranten på nivå to. Heisen må følge søylens krumning og bevege seg langs et hellende plan.


Duolift™-heiser

Fire heiskabiner frakter 20 passasjerer hver, slik at 80 personer kan fraktes samtidig – 40 som reiser opp, og 40 som reiser ned. Heisene går i en hastighet på 1,8 meter per sekund, slik at passasjerene har tid til å nyte utsikten.

Heis som heller

Ingeniørene kjempet mot likevektslovene for å konstruere en løsning: De hang kabinen fra en brakett som styrer systemet, omtrent som teknikken som brukes på kabelvogner i Alpene. Ekstra styremekanismer demper lateral bevegelse for god kjørekomfort i en hastighet på 1,6 meter per sekund.

«Eiffeltårnet inspirerer og forundrer alle – og det er en ære for oss å få lov til å berike folks opplevelse av dette kulturelle ikonet.»

Eiffeltårnet

Paris

Otis Elevator Company
1 Carrier Place
Farmington, CT 06032

gmp@otis.com

Neste prosjekt

04/4 Eiffeltårnet

Burj Khalifa

Dubai, De forente arabiske emirater

Burj Khalifa
Tilbake til toppen