eiffell-tower-cloudy-sunny-1900x675-v1

Эйфелева башня, Париж

Эйфелева Башня

Париж

Создавая свою знаменитую башню, Гюстав Эйфель продемонстрировал как свою инженерную гениальность, так и твердое понимание новой эстетики индустриальной эпохи. Инженеры Отиса тоже должны были изобретать, находить новые способы проектирования подъемных систем башни - не на один год, а на столетия. 

Сначала французы обратились к Отису, прежде чем башня открылась в 1889 году. Им нужны лифты для северных и южных изогнутых столбов, чтобы нести посетителей на второй уровень - не мешая знаковому силуэту башни. 

Построение подъемников на первый уровень было относительно простым: ноги столбов были широкими и достаточно прямыми для обычной системы. Установка лифтов на второй уровень была другой, учитывая резкую кривизну. Ни одна французская компания не была готова взять на себя сложную работу. 

Инженеры Отис разработали два огромных гидравлических подъемника, которые направлялись по рельсам. Большие, красивые машины стали самими туристскими достопримечательностями. 

В 1980-х годах французы снова обратились к Отису, на этот раз перестроив всю систему подъема башни в рамках капитального ремонта.

Лифты наверху стали самой большой трудностью. Инженеры Отис использовали компьютерное моделирование для анализа многих трудностей, включая влияние ветров, которые могут достигать 62 миль в час. 

Они придумали радикально новую систему: два лифта Duolift ™, используют самый длинный открытый ход, когда-либо покрытый лифтом - 160 метров. Каждый лифт состоит из двух кабин, которые действуют как противовес друг другу: когда одна кабина поднимается, другая идет вниз.

Оцинкованные кабели и противообледенительные устройства на автомобилях позволяют подъемникам работать круглый год даже в суровых погодных условиях.

Отис модернизировал лифты Duolift в 2001 году.

elevators-icon-80x80-v1

9


ЛИФТОВ® ОТИС

speedo-icon-80x80-v1

1.8


МЕТРОВ В СЕКУНДУ

people-capacity-icon-80x80-v1

80


ПАССАЖИРОВ

icon-weight-80x80-v1

4.6


ТОНН

По всему миру

Лифты неотьемлемая часть для статуи и выдерживают тяжелые условия

Их ежегодные поездки в общей сложности равно двум с половиной раза по окружности мира, это больше чем 103,000 километров.

Девять устройств

Сегодня целых девять устройств обслуживают Эйфелевую башню

Два наклонных лифта, отдельный лифт для клиентов ресторана Jules Verne, кухонный лифт, подьем для инвалидов и четыре грузоподьемника.

Несколько фактов об Эйфелевой башне

Эйфелева башня была спроектирована компанией инженера Густава Эйфеля для Всемирной выставки 1889 года, посвященной 100-летию Французской революции


Его строительство через два года, два месяца и пять дней было неоспоримым техническим и архитектурным достижением. Символом технологического мастерства, в конце XIX века, была демонстрация французской инженерии, олицетворяемой Густавом Эйфелем и определяющим моментом индустриальной эры.

  • 1 начало строительства


    1-ое Июля, 1887

  • 2 Количество заклепок


    2.5 миллион

  • 3 Вес


    10.1т метрической тонны

  • 4 Посетителей в 1889 году


    250 миллион

  • 5 Посетителей в год


    7 миллион

  • 6 50


    Инжинеров

  • 7 132


    рабочих

  • 8 18


    запасных частей

eiffel-tower-line-drawing-991x3299.