Eiffeltornet

Paris

Eiffeltornet

Paris


Gustave Eiffel demonstrerade i sitt berömda torn både sitt tekniska geni och ett fast grepp om den industriella erans framväxande estetik. Otis ingenjörer behövde också vara uppfinningsrika och hitta nya sätt att utforma tornets hiss system - inte bara en gång, utan två gånger, ett sekel senare. 

Fransmännen vände sig först till Otis innan tornet öppnade 1889. De behövde hissar till de norra och södra välvda pelararna för att transportera besökare till övre nivån i tornet - utan att störa dess ikoniska silhuett. 

Konstruktion av hissar till nedre nivån var relativt enkelt: pelarnas ben var breda och raka nog för ett konventionellt system. Att installera hissar till övre nivån var en annan sak, med tanke på den skarpa krökningen. Inget franskt företag var villigt att ta på sig det komplexa arbetet 

Otis ingenjörer konstruerade två stora linhydraulhissar som kördes på järnvägsspår. De stora, vackra maskinerna blev egna turistattraktioner. 

På 1980-talet vände fransmännen sig till Otis igen, den här gången för att omstrukturera tornets hela hiss-system som en del av en stor renovering.

Hissarna till toppen var den största utmaningen. Otis ingenjörer använde datorsimulering för att analysera de många svårigheterna, inklusive tornets svängningar och vindar som kan nå 62 km per timme. 

De kom fram med ett helt nytt system: Två Duolift ™ -hissar med den längsta utomhusåkturen som någonsin gjorts av en hiss - 160 meter. Varje hiss består av två hisskorgar, som fungerar som varandras motvikt: När en hiss åker upp, så åker den andra ned ..

Galvaniserade kablar och avisningssystem på hisskorgarna möjliggör att hissarna kan fungera året runt, även under svåra väderförhållanden.

Otis moderniserade Duolift-hissarna 2001.

Otis Leading the way
9

Otis® hissar

Otis Leading the way
1.8

Meter per sekund

Otis Leading the way
80

Passagerare

Otis Leading the way
4.6

Tons

Världen över

Hissarna är oumbärliga för monumentet och utsatta för hårda förhållanden

Deras sammanlagda årliga resor är lika med två och en halv gånger världens omkrets, eller mer än 103 000 kilometer.

Nio maskiner

Idag används totalt nio Otis-maskiner på Eiffeltornet

Två duoliftar, en privat hiss för gäster till Jules Verne restaurangen, en mathiss, en plattformshiss för rullstolar och fyra lasthissar.

Snabba fakta om Eiffeltornet

Eiffeltornet konstruerades av ingenjören Gustave Eiffels företag inför världsutställningen 1889, som firade 100-årsdagen av den franska revolutionen

Byggnationen som pågick under två år, två månader och fem dagar var en obestridlig teknisk och arkitektonisk prestation. En symbol för teknisk förmåga var detta, i slutet av 1800-talet, ett bevis på fransk teknik personifierad av Gustave Eiffel och ett definierande ögonblick för den industriella eran.

ingenjörer

arbetare

reservdelare

Otis Leading the way

Byggnationen påbörjades

1 Juli, 1887

Antal bultar

2.5 miljoner

Vikt

10.1k ton

Besökare under 1889

250 miljoner

Besökare varje år

7 miljoner

Allmänna förfrågningar

Ta kontakt med oss för mer information och råd om Otis produkter och tjänster

Kontakt