East Rail Line

東鐵支線跨港支線

香港特別行政區

ShatinCentral


 

專案事實

  • 已完成:2022年5月
  • 長度:6公里
  • 新連接:2.
  • 電梯數量:10.
  • 自動扶梯數量:42.
  • 開發人員:地鐵有限公司

獨特的要求

Otis 團隊的重要任務是提供解決方案,以便在金鐘站擴建部分和新的展覽中心站內有效、安全地移動乘客。

在地下建築的情況下,各隊必須仔細協調材料的運送和運輸。此外,金鐘站是大型交匯站,新擴建部分的工程須在該站仍在運作時進行。

Otis 創新

Otis 在展覽中心站和金鐘站安裝了10部Gen2®電梯和42部自動扶梯。

這包括五個長度超過二十米的自訂自動梯系統,旨在連接金鐘站的最低水平。我們還在處理大型城市鐵路項目的獨特後勤挑戰的同時,管理所有這些項目。

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10 Gen2® 電梯

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  42個先進的自動梯系統

shatin

確保香港特別行政區鐵路發展的里程碑,達到最高質素和專業水平。

香港快速過境網絡中關鍵Link 的最後一部分

簡化顧客旅程

香港的地下鐵路網絡每天處理約四百萬人次的乘客,是全球最繁忙的地鐵系統之一。

使用金鐘站(該站已使用了40年)的乘客,現在可以在新延長線的地下一層轉乘四條鐵路線。這一擴展是工程、協調和建設的技術奇蹟。

加強整體鐵路網絡

東鐵線經灣仔北新展覽中心站,連接紅□站至金鐘站作爲新碼頭站的鐵路服務。

乘客可前往灣仔北區及金鐘區的商業、會議、展覽及金融中心,而毋須換線。

這條新鐵路連接了四個連接現有五條鐵路的交匯站,加強了香港的整體鐵路網絡。

適應重大戰略鐵路項目的複雜性

由於東鐵十字港支線規模龐大,後勤方面的挑戰也受到了考驗。Otis 團隊所面對的主要障礙之一,就是在金鐘站擴建部分管理設備的安裝,即使在擴建前,該轉運站仍被公認爲香港特別行政區最繁忙的車站。

這一延伸涉及在現有車站結構下小心地降低設備,同時仍在運作,在某些情況下,將物品以多件方式運輸,以便在地下重新組裝。

 迎接挑戰 

其他挑戰包括發展自訂自動梯系統,以配合嚴格的安裝要求,以及香港特別行政區監管機構的額外批准。

由於車站位於香港繁忙的商業區,因此各隊必須應付有限的工作時間。此外,由於COVID大流行病的複雜性,在治療、測試和隔離方面制定了嚴格的規則,使建築過程進一步複雜化。

解決方案

在這個專案的每個階段、我們的團隊都表現出不懈的承諾、致力於因應意外的挑戰、並因應客戶不斷變化的需求。專案團隊成員平均擁有約20年的產業經驗、因此我們能夠運用豐富的專業知識、確保優異的工地協調、並符合嚴格的期限、以及對品質與安全的最高期望。

爲方便乘客在車站內移動,我們安裝了42部先進科技的Otis 自動梯,包括五部由Otis 中國製造廠特別爲金鐘站中庭設計的超長自動梯。所有機組都配備了速度選擇開關、節能操作模式和行駛設施,即使電源暫時斷開,它們也能保持運行,從而最大限度地降低乘客跌落的風險。

我們亦在金鐘及展覽中心車站安裝了十部第二代電梯。Gen2是我們一直以來銷售的最暢銷電梯,全球銷售超過100萬臺。第2代配備平穩安靜的行駛、節省空間的設計、以及節能的操作、是確保乘客在移動站台時安全舒適的理想選擇。

考慮到項目的嚴格時間表和設備可以通過的訪問窗口有限,Otis 團隊與承包商、供應商和供應商密切合作,以確保準確、及時地交付材料。它們還與所有各方協調,儘量減少與流行病有關的限制的影響,並防止站點業務因正在進行的建設而中斷。

 

“這是Otis 對安全、質量和卓越服務的承諾的良好演示,使他們能夠在遇到許多挑戰的情況下按時、良好地完成工作。我感謝Otis 項目團隊支持我們完成這樣一個重要的項目。”  -首席建築經理-地鐵有限公司基本工程業務部SCL機電工程服務,劉錦洪

 


Otis 很榮幸成為東鐵橫港支線工程的一部分。我們的團隊通過幫助實現這一雄心勃勃的升級,對香港的公共交通系統以及每天使用該系統的乘客的生活產生了巨大影響。
 

該項目被認爲是國際年2023年的電梯世界項目。


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