East Rail Line Hong Kong | Otis Global Projects
東鐵支線跨港支線
香港特別行政區
專案事實
獨特的要求
Otis 團隊的重要任務是提供解決方案，以便在金鐘站擴建部分和新的展覽中心站內有效、安全地移動乘客。
在地下建築的情況下，各隊必須仔細協調材料的運送和運輸。此外，金鐘站是大型交匯站，新擴建部分的工程須在該站仍在運作時進行。
Otis 創新
Otis 在展覽中心站和金鐘站安裝了10部Gen2®電梯和42部自動扶梯。
這包括五個長度超過二十米的自訂自動梯系統，旨在連接金鐘站的最低水平。我們還在處理大型城市鐵路項目的獨特後勤挑戰的同時，管理所有這些項目。
10 Gen2® 電梯
42個先進的自動梯系統
確保香港特別行政區鐵路發展的里程碑，達到最高質素和專業水平。
東鐵支線跨港支線
香港快速過境網絡中關鍵Link 的最後一部分
簡化顧客旅程
香港的地下鐵路網絡每天處理約四百萬人次的乘客，是全球最繁忙的地鐵系統之一。
使用金鐘站（該站已使用了40年）的乘客，現在可以在新延長線的地下一層轉乘四條鐵路線。這一擴展是工程、協調和建設的技術奇蹟。
加強整體鐵路網絡
東鐵線經灣仔北新展覽中心站，連接紅□站至金鐘站作爲新碼頭站的鐵路服務。
乘客可前往灣仔北區及金鐘區的商業、會議、展覽及金融中心，而毋須換線。
這條新鐵路連接了四個連接現有五條鐵路的交匯站，加強了香港的整體鐵路網絡。
適應重大戰略鐵路項目的複雜性
由於東鐵十字港支線規模龐大，後勤方面的挑戰也受到了考驗。Otis 團隊所面對的主要障礙之一，就是在金鐘站擴建部分管理設備的安裝，即使在擴建前，該轉運站仍被公認爲香港特別行政區最繁忙的車站。
這一延伸涉及在現有車站結構下小心地降低設備，同時仍在運作，在某些情況下，將物品以多件方式運輸，以便在地下重新組裝。
迎接挑戰
其他挑戰包括發展自訂自動梯系統，以配合嚴格的安裝要求，以及香港特別行政區監管機構的額外批准。
由於車站位於香港繁忙的商業區，因此各隊必須應付有限的工作時間。此外，由於COVID大流行病的複雜性，在治療、測試和隔離方面制定了嚴格的規則，使建築過程進一步複雜化。
解決方案
在這個專案的每個階段、我們的團隊都表現出不懈的承諾、致力於因應意外的挑戰、並因應客戶不斷變化的需求。專案團隊成員平均擁有約20年的產業經驗、因此我們能夠運用豐富的專業知識、確保優異的工地協調、並符合嚴格的期限、以及對品質與安全的最高期望。
爲方便乘客在車站內移動，我們安裝了42部先進科技的Otis 自動梯，包括五部由Otis 中國製造廠特別爲金鐘站中庭設計的超長自動梯。所有機組都配備了速度選擇開關、節能操作模式和行駛設施，即使電源暫時斷開，它們也能保持運行，從而最大限度地降低乘客跌落的風險。
我們亦在金鐘及展覽中心車站安裝了十部第二代電梯。Gen2是我們一直以來銷售的最暢銷電梯，全球銷售超過100萬臺。第2代配備平穩安靜的行駛、節省空間的設計、以及節能的操作、是確保乘客在移動站台時安全舒適的理想選擇。
考慮到項目的嚴格時間表和設備可以通過的訪問窗口有限，Otis 團隊與承包商、供應商和供應商密切合作，以確保準確、及時地交付材料。它們還與所有各方協調，儘量減少與流行病有關的限制的影響，並防止站點業務因正在進行的建設而中斷。
這是Otis 對安全、質量和卓越服務的承諾的良好演示，使他們能夠在遇到許多挑戰的情況下按時、良好地完成工作。我感謝Otis 項目團隊支持我們完成這樣一個重要的項目。
－首席建築經理－地鐵有限公司基本工程業務部SCL機電工程服務，劉錦洪
該項目被認爲是國際年2023年的電梯世界項目。
