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巴黎埃菲尔铁塔

埃菲尔铁塔

巴黎

古斯塔夫·艾菲尔通过打造这样一座著名铁塔,不仅证明了他的工程天分,也体现了他对工业时代新兴美学的准确把握。奥的斯工程师同样需要具有创造性,才能创新埃菲尔铁塔的电梯系统。奥的斯不止一次,实际上是两次为埃菲尔铁塔提供服务,中间相隔一个世纪。

早在1889年艾菲尔铁塔开放之前,法国人就首先找到了奥的斯。他们需要在南北弯曲柱那里安装电梯,将乘客送至二楼,同时还不能影响到铁塔的标志性轮廓。 在一楼进行的电梯搭建工作相对简单:柱腿足够宽且直,适合安装传统系统。而在二楼,由于曲率较大,情况则明显不同。没有一家法国公司愿意接手这样复杂的工程。

奥的斯工程师设计了两部沿轨道运行的大型液压电缆电梯,该设备后来也成了旅游景点之一。

在二十世纪八十年代,法国人再次找到了奥的斯,这次是为了对铁塔进行改造,重新设计铁塔的整个电梯系统。

其中最大的挑战在于通往顶楼的电梯。奥的斯工程师使用计算机建模分析了其中的难点,例如,铁塔的摆动,以及可能达到每小时62英里的风速。

他们提出了一个崭新方案:使用两部Duolift™电梯,采用长达160米的露天滑轨。每部电梯配备两个轿厢,来平衡彼此的配重。当其中一个轿厢上行时,另一个则下行。 即使在恶劣的天气条件下,电梯的镀锌电缆和防冰装置也能保证电梯全年正常运行。

2001年,奥的斯又对Duolift电梯进行了现代化升级。

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9


OTIS®电梯

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约1.8


米/秒

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80


乘客

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4.6


小溪中的鹅卵石

现代主义建筑师埃米利奥·杜哈特(Emilio Duhart)与奥的斯合作设计了Duolift电梯轿厢。

杜哈特说,这两部黄色、两部红色的轿厢色彩鲜艳,与铁塔的青铜色形成强烈的反差,就像“小溪里的鹅卵石”一样,反映了艾菲尔铁塔作为一座游乐园的理念。

儒勒·凡尔纳餐厅

工程师在为二楼的全景餐厅设计电梯时,一直在与平衡规律作斗争。

为了征服南支柱的变坡,他们设计了一套基于阿尔卑斯高山缆车技术的系统。他们将电梯轿厢悬挂在支架上,通过辅助导向装置抑制侧向运动,确保电梯运行顺畅。而在餐厅屋顶上,放置一台18千瓦的发电机供电。

埃菲尔铁塔信息速览

古斯塔夫·埃菲尔的公司从竞争者中脱颖而出,设计并建造铁塔。这座铁塔是为1889年在巴黎博览会而准备,博览会旨在庆祝法国革命一百周年。

 

当艾菲尔的计划揭幕时,大量知名的巴黎艺术家和知识分子集体请愿希望停止这个项目,他们把这座铁塔的设计讽刺为巨大的工厂烟囱,将成为城市景观的污点。

艾菲尔回应说:“难道你们认为我们是工程师,我们的建筑就不注重美吗?”

  • 1 开始施工


    1887年7月1日

  • 2 面向公众开放


    1889年3月31日

  • 3 建造过程中使用的零件数量


    18,000

  • 4 铆钉数量


    250万

  • 5 每年游客量


    700万

  • 6 50


    工程师

  • 7 150


    金属制造商

  • 8 300


    现场工人

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