Eiffeli torn

Pariis

Eiffeli torn

Pariis


Luues oma kuulsat torni, ilmutas Gustave Eiffel nii oma insenerigeeniust kui ka tärkava tööstusajastu esteetika head mõistmist. Ka Otise insenerid pidid olema leidlikud, leides uusi lahendusi torni liftisüsteemide konstrueerimiseks - ja seda mitte ükskord, vaid kaks korda sajandipikkuse vahega. 

Prantslased võtsid esimest korda Otisega ühendust enne torni avamist 1889. aastal. Nad vajasid lifte põhja- ja lõunapoolsetele kumeratele tugisammastele, et viia külastajad teisele tasemele torni ikoonilist siluetti rikkumata. 

Liftide projekteerimine esimesele tasemele oli suhteliselt lihtne: tugisammaste jalad olid laiad ja piisavalt sirged tavalise süsteemi kasutamiseks. Liftide paigaldamine teisele tasemele oli keerulisem, kus tuli arvestada suurt kõverust. Ükski Prantsuse ettevõte ei tahtnud sellist keerukat tööd ette võtta. 

Otise insenerid konstrueerisid kaks suurt trossidega hüdrolifti, mis liikusid juhtrööbastel. Suured imeilusad masinad muutusid ise turistele vaatamisväärsusteks. 

1980ndatel pöördusid prantslased uuesti Otise poole, et osana üldisest renoveerimisest konstrueerida ümber kogu torni liftisüsteem. 

Suurimaks väljakutseks olid liftid, mis pidid torni tippu liikuma. Otise insenerid kasutasid arvutipõhist modelleerimist, et analüüsida paljusid võimalikke raskusi, kaasa arvatud torni kõikumine ja tuulte mõju, mis võib ulatuda kuni 62 miilini tunnis. 

Nad võtsid kasutusel radikaalselt uue süsteemi: kaks Duolift™-i lifti, mis liiguvad mööda pikimat teed, mida liftide korral on välitingimustes kunagi kasutatud - 160 meetrit. Igal liftil on kaks kabiini, mis toimivad üksteise suhtes vastukaaludena: kui üks lift sõidab üles, liigub teine alla.

Galvaanitud trossid ja jäätõrjeseadmed kabiinidel võimaldavad liftidel töötada aastaringselt, isegi rasketes ilmastikutingimustes.

Otis moderniseeris Duolifti liftid 2001. aastal.

Otis Leading the way
9

Otis®-e lifti

Otis Leading the way
1,8

meetrit sekundis

Otis Leading the way
80

sõitjat

Otis Leading the way
4,6

tonni

Üle kogu maailma

Liftid on arhitektuurimälestise juures asendamatud ja töötavad rasketes tingimustes

Nende iga-aastane läbitud tee pikkus on võrdne kahe ja poole kordse maakera ümbermõõduga või enam kui 103 000 kilomeetrit.

Üheksa masinat

Praegu on Eiffeli tornis kasutusel üheksa Otise masinat

Kaks kaksiklifti, erilift Jules Verne'i restorani külastajatele, toidulift, platvorm ratastoolikasutajatele ja neli kaubalifti.

Lühifakte Eiffeli torni kohta

Eiffeli torni konstrueeris insener Gustave Eiffeli ettevõte 1889. aasta Maailmanäituse jaoks, pühitsedes Prantsuse revolutsiooni 100. aastapäeva.

Selle ehitamine kahe aasta, kahe kuu ja viie päevaga oli ümberlükkamatu tehniline ja arhitektuuriline saavutus. Tehnilise võimsuse sümbolina 19. sajandi lõpus sai see Prantsuse insenerikunsti esitluseks, mida kehastas Gustave Eiffel ja mis määras tööstusajastu hetkeseisu.

inseneri

töötajat

varuosa

Otis Leading the way

Ehitus algas

1. juulil 1887

neeti

2,5 miljonit

Mass

10 100 tonni

Külastajaid alates 1889. aastast

250 miljonit

Külastajaid aastas

7 miljonit

Üldised päringud

Hankige täiendavat teavet ja nõuandeid Otise toodete ja teenuste kohta

Võtke ühendust