Modernização na Torre Eiffel | Otis Brasil

Torre Eiffel
Paris, France
Torre Eiffel
Paris
Na criação desta famosa torre, Gustavo Eiffel demonstrou a sua genialidade em engenharia e um domínio firme da estética emergente na era industrial. Os engenheiros da OTIS também tiveram que ser criativos, encontrando novas formas de conceber os sistemas de elevadores da torre - não apenas uma vez, mas duas vezes, com um século de diferença.
Os franceses recorreram à OTIS pela primeira vez, antes da abertura da torre, em 1889. Precisavam de elevadores para os pilares curvos norte e sul para levar os visitantes até ao segundo nível - sem interferir com a silhueta icónica da torre.
A construção dos elevadores para o primeiro nível foi relativamente simples: os pés dos pilares eram suficientemente amplos e retos para um sistema convencional. A instalação dos elevadores para o segundo nível foi totalmente diferente devido à curvatura acentuada inerente ao projeto. Nenhuma empresa francesa assumiu esta tarefa complexa.
Os engenheiros da OTIS conceberam dois enormes elevadores de cabos hidráulicos que se movimentam sobre calhas. As grandes e belas máquinas tornaram-se, também elas, uma atração turística.
Na década de 1980, os franceses confiaram novamente aos serviços da OTIS para, uma vez mais, criarem todo o sistema de elevadores da torre no âmbito de uma renovação importante.
Os elevadores até ao topo representaram o maior desafio. Os engenheiros da OTIS recorreram à modelização informática para analisar as diversas dificuldades, incluindo a oscilação da torre e os ventos que podem atingir 100 km por hora.
Apresentou-se um novo sistema radical: dois elevadores Duolift™, que efetuam o trajeto a céu aberto mais longo jamais realizado por um elevador - 160 metros. Cada elevador é constituído por duas cabinas, as quais atuam como contrapeso uma da outra: quando uma cabina sobe, a outra desce.
Os cabos galvanizados e os dispositivos anticongelamento nas cabinas permitem que os elevadores funcionem todo o ano, mesmo em condições meteorológicas extremas.
Em 2001, a OTIS modernizou os elevadores Duolift.
Ride along in the Eiffel tower with Otis


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POR SEGUNDO

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TONELADAS
A transportar o mundo
Os elevadores são elementos indispensáveis para a gestão de visitas diárias do monumento e sujeitos a condições adversas.
Se agrupassemos o resultado de viagens ao ano dos elevadores da Torre Eiffel, isto representaria duas vezes e meia a circunferência do mundo, ou mais de 103 000 quilómetros.
Nove máquinas
Atualmente, estão em utilização na Torre Eiffel um total de 9 máquinas OTIS.
Dois Duolift, um elevador privado para clientes do restaurante Le Jules Verne, um monta-cargas, uma plataforma para acesso por cadeiras de rodas e quatro elevadores de carga.
Algumas curiosidades sobre a Torre Eiffel.
A Torre Eiffel foi projetada pela empresa do engenheiro Gustavo Eiffel para a Exposição Universal de 1889, para celebrar o 100º aniversário da Revolução Francesa.
A sua construção durou dois anos, dois meses e cinco dias, representando um feito arquitetónico e técnico inegável. Símbolo de proeza tecnológica, no final do século XIX, constituiu uma demonstração da engenharia francesa personificada por Gustavo Eiffel e um momento decisivo da era industrial.
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1 início da construção
1 de julho de 1887
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2 número de rebites
2,5 milhões
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3 peso
10,1 K toneladas
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4 visitantes durante o ano de 1889
250 milhões
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5 visitantes anuais
7 milhões
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6 50
engenheiros
